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道路检测---弯沉值检测及设备

弯沉值:

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。

 

在公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料。

 

而在公路修建中或竣工后,进行弯沉测量,则可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

 

当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。



检测意义:

弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度,路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也就容易破裂。


弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前,弯沉值作为一项重要的检测指标,反映了路面的整体强度质量。



由此可见,了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉,对正确评价路面质量有着极其重要的作用。


               设备名称:落锤式弯沉仪

               型     号:TP-FWD

               制 造 商:上海威斯尼斯人wns888app

交通部公路科学研究院及FWD国家检定中心选用设备

(FWD及检定设备)


产品特点:




易于设置测试参数:可以在测试之前对弯沉落锤次数、提锤高度和冲击荷载进行设定,这是由内置的荷载高度关系而进行转换的;

显示弯沉曲线和载荷曲线:数据采集软件可以实时显示当前每次落锤的弯沉和荷载曲线;后期可以采用数据处理软件查看有效落锤的荷载和弯沉时程曲线。




落锤系统:



TP-FWD120/150的落锤系统被设计成一个独立的整体,可以灵活适应各种承载底盘,包括拖车底盘和车载底盘;

传动系统由一个液压装置构成,质量块的提升和释放等都由液压装置完成;

落锤系统底部两侧配备有液压控制的机械锁定装置,确保检测安全。

车载底盘:


由于TP-FWD120/150VM车载式落锤式弯沉仪采用模块化设计,所以系统可适应安装于多种车载底盘(皮卡车、面包车、商务车等), 在保证系统可靠性前提下,更能多方面满足客户对车载车辆的需求



拖车底盘:


拖车式落锤式弯沉仪的承载拖车采用德国进口底盘,结构坚固稳定;

采用惯性机械制动系统和橡胶扭杆独立悬挂系统,制动灵敏可靠、行驶安全平稳;

单轴设计,减小转弯半径,掉头转弯更便捷;

采用球形挂钩与牵引车相连,简捷可靠。


弯沉传感器及测试梁:


TP-FWD120/150全自动落锤式弯沉仪可为客户提供测试梁多点式(标准9点)和单点式测量选择;

弯沉传感器采用进口高精度地震检波器(Geophone),与其它进口弯沉仪一致;

弯沉传感器数量1~23个(可选)



数据采集软件:


中英操作软件,界面友好,用于建立数据保存文件、关闭数据保存文件、测试参数设置、距离标定、查看或修改传感器参数,易于设置参数和数序,显示弯沉曲线和载荷曲线。




数据分析软件:


TP-FWD120/150为用户提供全中文的数据处理软件,方便用户对检测数据进行整理和分析,出具检测报告。



主要功能:


采集数据的自动导入、导出功能;数据的归一化处理;

单点分布的统计、计算代表弯沉;

计算贝克曼梁转换系数;

接缝传荷评价、板体脱空评价、模量反算。